Dräi Kategorien vun heefeg Feeler am gemeinsame elektresche Auto Käschten

Allgemeng benotzt elektresch Autoe kënnen ongeféier an zwou Zorte ginn, déi an zwou Zorte gemaach ginn no der Circuit Struktur. Haut muss den Agentempfange deelen Är Feeler am Ladinging am Ladinginging ausmaachen.

Dee primäre Phänomen vun Héichspannung Feeler am Sedans EV ass datt den Indikator Liicht net opgeschlëssegt ass, wat duerchblichtbar Fusiounen, a Blieder vum Erlaabnis vun der Reduktioun vum Primär vun der primärer Phänomen Q1 brécht erof an d'R25 op. Pin 7 vun der U1 ass kuerz um Buedem. R5 ass op, U1 huet keng Startspannung. Et kann korrigéiert ginn duerch déi uewe genannte Komponenten ersat ginn.

Wann de mam Konzen vun U1 eng Spannung uewe 11V huet, an den 20. PIF huet eng Spannung vum 5sp, datt U1 meeschtens Normin normal ass. Et ass wichteg ze kontrolléieren ob de Pinsel mam Q1 an T1 soldered gëtt. Wann de Q1 HOOKS sech no engem aneren brécht an q1 ass net waarm, normalerweis D2 an c4 versoen. Wann ech de Q1 brécht an et waarm gëtt, heescht et normalerweis anormal. De Schalterverloscht an der Hëtzt Generatioun Erhéijung vun der Mayly, verursaacht Q1 fir ze hänken an ze verbrennen. Aner Symptomer vun Héich-Spannung Feeler enthalen blitzindlech Indikator Liicht, niddereg an onbestänneg Ausgangspannung.

Eewielt, d'Perfekt um T1 hu schwaache Gesetzlechkeet, oder de R12 hunn si Säit an TL3842 a seng viregruppen Kraaft. Et gëtt och e rare Héichspannungsprobleem, datt d'Auspapp Volet ze héich ass fir 120V ze sinn. A Sedans EV, U2 ass allgemeng net effikass. R13 ass oppen oder u3 ass gebrach, wat mécht d'Spannung vu Pin 2 vun U1 erof, a Pin 6 schéckt ultra-breet Pullen. Am Moment kann d'Mensifele kann op laang Zäit ginn. Sall ass den Zwroosse verbrannt.

Déi meescht vun der klenger Voglingsslikewelewelewëppelen tëscht dem ustrengenden Auto Ladter an der Batterie verursaacht, wéi d'R27 ze briechen an ze briechen. De Phuttoomenon ass also säi rout Been mat deem wei ass aus der Ausgabifikëmmung, oder d'Ausriedung no uewen Zougänglech ass. Zousätzlech, d'Ausputssaz vu W2 Dder wéinst Jitter. Wann d'Auspapp Veléit ze héich ass, gëtt d'Batterie ofgeschlësseg, sou vill ghydratruréiert, a gitt eventuell zu thermesche Runaway an explodéiert d'Batterie. Wann d'Ausputstrooss niddereg ass, gëtt d'Batterie ënnersträicht.

Wae r25, R5, R12, déi falsch sinn, déi zweet an Drëttel Réier, gesieterent-upaoden, déi elektresch Katitorit, integrantéit, ass elektesch Kategorie, integrantentmesch Fäegkeeten, ass elektesch Muecht, Afrococitor, intsiedlech, R25, R5, R27, besonnesch D4 (16A260V, séier Erhuelung Drouer, Fielsitur, war et intektiv CS25, déi béiden Himmelskrioritéit falsch, déi zweet an Drëttel Réiersécker, gesi-upptesch 4,1Co35, ass eventueller Tréireit, C10 (63v, 470uf). Oldal behalen ze vermeiden elektrifizéiert den elektresche Auto fir den Ëmfang vun der Feeler z'erhéijen. E puer Sedans Ev Charger Outputprimineller hunn speziell Funktiounen wéi antis-ëmgedréint Verbindung an Anti-Kuerz-kuerze Circuit. Tatsächlech gëtt eng extra Relais zum Ausgang ofgeschloss. Och d'Entsetzung vun der Réck Verbindung vu vertrauen, de Participyce, an den elimem Autoe Calerid zou.

Mir hunn jiddereen drun eist mat méi elektrenden Autoblauscheren och d'Funktiounen vun Anthistenzéieren an kuerzer Verbindung vun derer Creric'''Quit. An. Nodeems d'Kraaftversuergung normalerweis fänkt, fänkt den elektreschen Auto Ladegeräter un, déi niddereg-Volontrobestrooss ubitt.